A esta clase de motor Stirling es a la que pertenece el prototipo
mostrado a lo largo del trabajo. Consta de dos cilindros separados en uno de
los cuales se sitúa el desplazador y en otro el pistón de potencia.
Los sistemas para enfriar y calentar son idénticos a los del tipo
beta.
En este tipo el pistón de potencia es mucho más sencillo de
construir ya que es similar al de un motor de motocicleta. Aquí el pistón y el
desplazador también deben de moverse desfasados 90 grados, lo cual se consigue
mediante el cigüeñal adecuado.
Desde
el punto de vista termodinámico es menos eficaz que el tipo beta, puesto que la
expansión de trabajo se realiza en su totalidad a menor temperatura.
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