No utiliza pistón desplazador como en la patente original de
Stirling, pero desde el punto de vista termodinámico el funcionamiento es
similar. Fue diseñado por Rider en Estados Unidos.
Consta de dos cilindros independientes conectados por un tubo en
el que se sitúa el regenerador que almacena y cede el calor, en cada uno de los
cilindros hay un pistón que se mueve 90 grados desfasado respecto al otro. Uno
de los cilindros se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el otro se
enfría mediante aletas o agua. El desfase entre los dos pistones hace que el
aire, pase de un cilindro a otro calentándose, enfriándose y realizando el
trabajo que permite el funcionamiento del motor.
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